McLaren Automotive svela la McLaren Solus GT, la straordinaria realizzazione di una concept car dagli schermi delle corse virtuali in un’espressione estrema del coinvolgimento nella guida in pista che si rallegrerà nel mondo reale. Una commissione speciale per soli 25 clienti – con tutte le auto già vendute – l’auto da pista monoposto con cabina di pilotaggio chiusa è stata svelata durante la Monterey Car Week in California da Michael Leiters, amministratore delegato di McLaren Automotive.

Progettata in base alla realtà attingendo all’intera gamma dell’esperienza e della competenza della McLaren attraverso i più alti livelli di sviluppo di sport motoristici e di supercar e hypercar, la Solus GT dà vita al concetto futuristico della McLaren presente nel videogioco Gran Turismo SPORT.

Con un peso inferiore a 1.000 kg e con prestazioni aerodinamiche che includono un carico aerodinamico superiore a 1.200 kg, la Solus GT, alimentata da un motore V10 aspirato da 5,2 litri, è in grado di fare i tempi sul giro più veloci di qualsiasi McLaren al di fuori delle monocilindriche. seater racing e offre un’esperienza di guida vicina al coinvolgimento e alla sensazione di guidare un’auto di Formula 1 .

“La McLaren Solus GT è la realizzazione di un concept car McLaren radicale originariamente creato per il mondo delle corse virtuali. Progettato senza alcuna restrizione da regolamenti stradali o di gara, ma con l’intero spettro dell’esperienza McLaren per portarlo alla realtà, incarna il nostro spirito pionieristico. Michael Leiters, amministratore delegato, McLaren Automotive

Il sorprendente design esterno, che è straordinariamente fedele alla sua ispirazione virtuale, si basa su comprovati principi aerodinamici e sull’etica del design “tutto per una ragione” della McLaren, perfezionata da ulteriori ricerche aerodinamiche CFD (Computational Fluid Dynamics) e nella galleria del vento.

McLaren Solus GT

L’elenco delle caratteristiche esterne distintive è lungo, con il tettuccio scorrevole sopra l’unico sedile centrale che è uno dei più sorprendenti. Le ruote sono avvolte in baccelli aerodinamici e posizionate da bracci di sospensione. Un grande splitter anteriore immette l’aria nei tunnel a effetto suolo prima che esca dall’auto tramite un diffusore completo. Un’aspirazione ispirata agli sport motoristici sopra l’abitacolo integrata nel design della copertura del roll-hoop alimenta aria fredda nel motore, fornendo anche un coinvolgente suono di induzione. Il design delle auto da corsa ha anche ispirato i sidepod che ospitano i radiatori della Solus GT.

Un alettone posteriore fisso a doppio elemento è la chiave per un valore di carico aerodinamico che supera il peso complessivo dell’auto. Anche il rapporto tra carico aerodinamico e resistenza aerodinamica è ottimizzato, favorendo le prestazioni in rettilineo e migliorando le capacità in curva. L’esperienza Solus GT inizia ancor prima che il motore venga avviato, con il guidatore che apre il caratteristico tettuccio della cabina di pilotaggio che scorre in avanti attraverso un arco poco profondo per consentire l’accesso. Non è per niente come la portiera di un’auto convenzionale, o anche le tipiche portiere a diedro di altre auto McLaren, piuttosto come entrare in un aereo da caccia.

Al senso dell’occasione fornito dal monoposto che domina un interno incentrato esclusivamente sul guidatore e sulle prestazioni, si aggiunge il mezzo per salire in macchina. La posizione del sedile è fissa – i proprietari di 25 Solus GT sperimentano il proprio “montaggio del sedile” in stile motorsport – con la pedaliera regolabile come in un’auto da corsa, sebbene con la comodità di un sistema remoto azionato dal posto di guida.

Il volante, il cui design è unico tra le auto di serie McLaren, si ispira alla Formula 1, con display del cruscotto e controlli essenziali integrati per adattarsi agli stretti confini di una monoposto da pista. Al di là del volante c’è una visuale attraverso la “bolla” di vetro, con protezione della cabina di pilotaggio integrata in stile alone, su cui è montato un display retrovisore alimentato da una telecamera grandangolare posizionata all’interno del roll-hoop. La visuale a 180 gradi perfettamente simmetrica fornita dalla posizione di guida centrale è ulteriormente aiutata dai pod delle ruote dallo stile drammatico nell’aiutare il pilota a posizionare l’auto su una pista.

Per aumentare ulteriormente l’euforia per i clienti Solus GT, la McLaren offre una “esperienza di guida da corsa” completa. Ciò include un sedile di guida modellato sulla forma del corpo individuale del conducente; una tuta da gara omologata FIA, un casco e un dispositivo HANS su misura per ciascun proprietario e inserti auricolari abilitati alla radio. Sarà inoltre disponibile un programma completo di coaching per lo sviluppo del pilota per aiutare i clienti a sfruttare appieno il potenziale della loro nuova hypercar da pista.

McLaren Solus GT

La Solus GT è alimentata da un esclusivo V10 da 5,2 litri, costruito utilizzando componenti lavorati a basso volume, che raggiunge oltre 10.000 giri/min e offre prestazioni estreme e un coinvolgimento emozionante del guidatore. La reattività del motore è accresciuta dall’uso di acceleratori a barilotto per ciascun cilindro – un sistema adatto solo per applicazioni su cingoli – ed è interamente azionato da ingranaggi, senza catene o cinghie per l’albero a camme o sistemi ausiliari.

Oltre ad avere potenze e coppie superiori rispettivamente a 840 CV e 650 Nm, il motore è stato scelto anche per le sue qualità strutturali; per la prima volta su un’auto di serie McLaren, il motore è parte integrante del telaio. Pratica convenzionale nella costruzione di auto da corsa, questo approccio progettuale ottimizza la riduzione del peso eliminando la necessità di ulteriori strutture del telaio o telai ausiliari dietro la monoscocca in fibra di carbonio.

Il cambio sequenziale a sette marce derivato dalle corse, che presenta una fusione e una carcassa su misura – quest’ultima realizzata in alluminio con pannelli in magnesio – è montata sul retro del motore con la sospensione posteriore fissata alla scatola del cambio. Internamente, le marce diritte innestate tramite una frizione multidisco in fibra di carbonio sono ideali per i cambi di marcia aggressivi richiesti in un’applicazione su pista. Il sistema è completamente automatizzato e controllato da software, eliminando la necessità per il guidatore di azionare la frizione, favorendo l’allontanamento dalla corsia dei box.

In comune con ogni McLaren dal 1981, la Solus GT si basa su una monoscocca in fibra di carbonio, in questo caso creata utilizzando metodi di produzione specialistici a basso volume, incluso un processo “pre-preg” del carbonio per una maggiore resistenza strutturale e un’elevata uniformità di finire al materiale. Anche le strutture del telaio anteriore e posteriore sono realizzate in fibra di carbonio, con il motore e il cambio che formano il resto del telaio.

McLaren Solus GT

La fibra di carbonio non è l’unico materiale di alto valore nel Solus GT. Ulteriori tecnologie abbraccianti utilizzate nei livelli più alti degli sport motoristici, componenti in titanio stampati in 3D sono stati utilizzati per la struttura di protezione dell’abitacolo dell’alone e il roll hoop. Questa è la prima volta che l’approccio è stato adottato per gli elementi strutturali in un’auto di produzione McLaren, consentendo un design su misura e riducendo il peso.

Il sistema di sospensione incorpora doppi bracci trasversali con smorzamento della barra di torsione interna, azionati tramite aste di spinta nella parte anteriore e tiranti nella parte posteriore. Entrambi gli assi sono collegati da barre antirollio, con opzioni di messa a punto a disposizione del conducente. Realizzati in acciaio per una maggiore durata, i collegamenti delle sospensioni anteriori sono racchiusi in protezioni aerodinamiche in fibra di carbonio simili all’approccio in Formula 1.

All’interno dei caratteristici copriruota ci sono ruote in alluminio forgiato da 18 pollici con dadi di bloccaggio centrali, calzate con pneumatici con specifica Le Mans Prototype disponibili sia in mescola slick che bagnata. La frenata è assicurata da pinze monoblocco in alluminio lavorato a 6 pistoncini e dischi freno e pastiglie in carbonio. Il pregiudizio tra i freni anteriori e posteriori può essere regolato nell’abitacolo dal conducente.

Le metriche delle prestazioni tradizionali non sono così rilevanti per un’auto da pista, ma con un tempo target di 2,5 secondi per un’accelerazione da 0 a 100 km/h e una velocità massima di oltre 200 miglia all’ora, in combinazione con la leggerezza e le forti capacità aerodinamiche dell’auto, la McLaren Solus GT ha le credenziali prestazionali necessarie per una macchina da pista estrema.

Incorporando ogni elemento che ha reso la McLaren una forza automobilistica mondiale, la Solus GT è anche una vetrina per l’artigianato a disposizione dei clienti McLaren di McLaren Special Operations (MSO). Con un progetto come questo, il servizio MSO va oltre l’auto stessa a un livello di coinvolgimento dei clienti di lusso e accessibilità unico per McLaren. Un processo su misura garantisce che ogni Solus GT sia unica e vengono offerti aggiornamenti regolari sul programma di sviluppo, incluso l’accesso a sessioni di guida del prototipo che possono influenzare le caratteristiche di guida dell’auto prima della produzione.

Sono previsti eventi su pista Solus GT e tutte le auto verranno consegnate con un flight case per consentire ai proprietari di supportare le proprie attività su pista. Ciò include un set completo di strumenti, martinetti per veicoli, supporti, apparecchi radio e un preriscaldatore del liquido di raffreddamento.

La McLaren Solus GT è attualmente nella fase di test su pista del suo processo di sviluppo. La prima delle 25 auto dei clienti, tutte vendute, sarà consegnata nel 2023.

McLaren Solus GT